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Technik - Arth-Rigi-Bahn

Betriebser�ffnung�	4. Juni 1875�
Einf�hrung des elektrischen Betriebes�	1. Mai 1907�
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Anlagen f�r den elektrischen Betrieb��
Gleichrichterstationen�	2�
Speisung mit Drehstrom�	15 kV/50 Hz�
Traktionsenergie Gleichstrom�	1'500 V�
Leistung der Gleichrichterstationen�	3'550 kW�
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Gleise�	Normalspur: 1'435 mm�
Betriebsl�nge�	8'551 m�
Zahnstangen-System, Ing. N. Riggenbach	�
Gr�sste Neigung�	200�o/oo�
Mittlere Neigung�	144 o/oo
Kleinster Radius (Steckengleis)�	120 m�
Tunnel Sch�nenboden�	L�nge: 67 m�
Tunnel Pf�dern�	L�nge: 48 m�
8 Br�cken�	Gesamtweite: 368 m�
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H�henlage der Stationen��
Goldau�	518 m �.M.�
Rigi Kl�sterli	1'315 m �.M.�
Rigi Kulm�	1'752 m �.M.�

Fahrzeuge��
a) Elektrische Triebfahrzeuge�	�
�� Elektrische Pendelz�ge�	4: 508 kW�
�� Elektrischer Pendelzug	1: 824 kW�
�� Elektrischer Triebwagen �� (�ltester El. Zahnradtriebwagen der Welt, Jg. 1911)	1: 390 kW�
�� Elektrischer Triebwagen	1: 449 kW�
b) Elektrische Lokomotive mit elektrischer Schneeschleuder�	1: 449 kW�
c) Personenwagen	4
d) G�terwagen, Dienstfahrzeuge, Schneepflug usw.�	10
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Geschwindigkeit��
Elektrische Triebfahrzeuge�	�
Bergfahrt�	21 km/h�
Talfahrt�	0-144�o/oo: 17 km/h�
Talfahrt	145-200 o/oo: 14 km/h�
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Fahrzeit Goldau - Rigi Kulm�	35 Minuten�
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Kapazit�t�	1'000 Personen/h�