| Première mise en service |
| Vitznau - Rigi Staffelhöhe |
21 mai 1871 |
| Rigi Staffelhöhe - Rigi Kulm |
23 juin 1873 |
| Introduction de l'exploitation électrique |
03 octobre 1937 |
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| Installations pour l'exploitation électrique |
| Sous-stations |
3 |
| Alimentation avec courant triphasé |
15 kV/50 Hz |
| Courant continu de traction |
1'500 V |
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Puissance des sous-stations
(Vitznau 1'500 kW, Romiti 1'500 kW, Staffelhöhe 1'000 kW) |
4'000 kW |
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| Voies |
Ecartement: 1'435 mm |
| Longueur exploitée |
6'975 m |
| Double voie Freibergen - Rigi Kaltbad (1874) |
1'883 m |
| Système de crémaillère de l' ing. N. Riggenbach |
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| Déclivité maximale |
250 o/oo |
| Déclivité moyenne |
190 o/oo |
| Plus petit rayon (voie ferrée) |
120 m |
| 1 tunnel, Schwanden |
Longueur: 67 m |
| 7 ponts |
Longueur totale: 97 m |
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| Altitude des stations |
| Vitznau |
439 m |
| Rigi Kaltbad |
1'453 m |
| Rigi Kulm |
1'752 m |
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| Véhicules |
a) Véhicules de traction électrique
Locomotive électrique
Voitures automotrices à moteur
Voiture automotrice à moteur
Compositions navettes électriques |
1: 331 kW
4: 331 kW
1: 824 kW
2: 824 kW |
| b) Chasse-neige |
1: 309 kW |
| c) Locomotives à vapeur |
2: 368 kW |
| d) Voitures-voyageurs |
9 |
| e) Wagons-marchandise, véhicules de service, chasse-neige etc. |
13 |
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| Vitesse |
| Locomotives à vapeur |
9 km/h |
| Véhicules de traction électrique |
Montée: 18/23 km/h
Descente: 12/14 km/h |
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| Temps de parcours Vitznau - Rigi Kulm |
30 Minuten |
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| Capacité |
850 personnes/h |
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