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Données techniques - Chemin de fer Arth - Rigi

 

 

Première mise en service 4 juin 1875
Introduction de la traction électrique 1 mai 1907
Installations pour l'exploitation électrique
Sous-stations 2
Alimentation en courant triphasé 15 kV/50 Hz
Courant continu de traction 1'500 V
Puissance des sous-stations 3'550 kW
Voies Ecartement: 1'435 mm
Longueur exploitée 8'551 m
Système de crémaillère de l' ing. N. Riggenbach
Déclivité maximale 200 o/oo
Déclivité moyenne 144 o/oo
Plus petit rayon (voie ferrée) 120 m
Tunnel Schönenboden Longueur: 67 m
Tunnel Pfädern Longueur: 48 m
8 ponts Longueur totale: 368 m
Altitude des stations
Goldau 518 m
Rigi Klösterli 1'315 m
Rigi Kulm 1'752 m
Véhicules
a) Véhicules électriques de traction
Compositions navettes électriques 4: 508 kW
Composition navette électrique 1: 824 kW
Voiture automotrice électrique
(la plus ancienne voiture automotrice électrique à crémaillère
au monde, année 1911)
1: 390 kW
Voiture automotrice électrique 1: 449 kW
b) Locomotive électrique avec chasse-neige électrique 1: 449 kW
c) Voitures-voyageurs 4
d) Wagons-marchandises, véhicules de service,
chasse-neige, etc.
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Vitesse
Véhicules électriques de traction
Montée 21 km/h
Descente 0-144 o/oo: 17 km/h
Descente 145-200 o/oo: 14 km/h
Temps de parcours Goldau - Rigi Kulm 35 minutes
Capacité 1'000 personnes/h

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