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Aventures| Première mise en service | 4 juin 1875 |
| Introduction de la traction électrique | 1 mai 1907 |
| Installations pour l'exploitation électrique | |
| Sous-stations | 2 |
| Alimentation en courant triphasé | 15 kV/50 Hz |
| Courant continu de traction | 1'500 V |
| Puissance des sous-stations | 3'550 kW |
| Voies | Ecartement: 1'435 mm |
| Longueur exploitée | 8'551 m |
| Système de crémaillère de l' ing. N. Riggenbach | |
| Déclivité maximale | 200 o/oo |
| Déclivité moyenne | 144 o/oo |
| Plus petit rayon (voie ferrée) | 120 m |
| Tunnel Schönenboden | Longueur: 67 m |
| Tunnel Pfädern | Longueur: 48 m |
| 8 ponts | Longueur totale: 368 m |
| Altitude des stations | |
| Goldau | 518 m |
| Rigi Klösterli | 1'315 m |
| Rigi Kulm | 1'752 m |
| Véhicules | |
| a) Véhicules électriques de traction | |
| Compositions navettes électriques | 4: 508 kW |
| Composition navette électrique | 1: 824 kW |
| Voiture automotrice électrique (la plus ancienne voiture automotrice électrique à crémaillère au monde, année 1911) |
1: 390 kW |
| Voiture automotrice électrique | 1: 449 kW |
| b) Locomotive électrique avec chasse-neige électrique | 1: 449 kW |
| c) Voitures-voyageurs | 4 |
| d) Wagons-marchandises, véhicules de service, chasse-neige, etc. |
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| Vitesse | |
| Véhicules électriques de traction | |
| Montée | 21 km/h |
| Descente | 0-144 o/oo: 17 km/h |
| Descente | 145-200 o/oo: 14 km/h |
| Temps de parcours Goldau - Rigi Kulm | 35 minutes |
| Capacité | 1'000 personnes/h |


