Lok 7
Die Geschichte der legendären Dampflok
Seit über 150 Jahre fährt die Dampflok Nr. 7 stolz über die Rigi und fasziniert mit ihrem gemütlichen Schwergewicht Gross und Klein.
In der ehemaligen Remise auf Rigi Kulm hat sie ihr neues Zuhause gefunden. Eine Dauerausstellung bietet die Möglichkeit, die faszinierende Technik und den besonderen Charme der Lok aus nächster Nähe zu betrachten.
An ausgewählten Tagen wird die Geschichte sogar lebendig: Dann verlässt die Lok 7 die Ausstellung und bringt Gäste mit echter Dampfkraft auf die Königin der Berge.
Fakten
| Inbetriebnahme | 1873 |
| Art | H 1/2 Nr. 7 |
| Standort | Lok 7 Ausstellung Rigi Kulm |
| Fabrik | SLM Winterthur |
| Geschwindigkeit | 7,5 km/h |
| Anzahl Achsen | 2 |
| Länge über Puffer | 6400mm |
| Gewicht | 11.7 t |
| Leistung | 88 kW / 120 PS |
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Die Lok wurde im Jahr 1873 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut. Sie gehört zur ersten Generation von Fahrzeugen der ersten Bergbahn Europas, die von Niklaus Riggenbach entworfen wurde. Das markanteste Merkmal der Lok Nr. 7 ist ihr stehender Kessel. Diese Konstruktion wurde gewählt, um sicherzustellen, dass die feuerberührten Heizrohre auch bei starker Steigung (bis zu 250 ‰) stets mit Wasser bedeckt waren, was das Risiko eines Kesselzerknalls minimierte.
![Dampflok H 1/2 der VRB ]()
Dampflok H 1/2 der VRB
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Obwohl der stehende Kessel sicher war, brachte er betriebliche Nachteile mit sich. Daher wurden zwischen 1882 und 1892 fast alle Lokomotiven der Rigi Bahn auf liegende Kessel umgebaut – so auch die Nr. 7 im Jahr 1892.
![Lok Nr. 7 mit liegenden Dampfkessel]()
Lok Nr. 7 mit liegenden Dampfkessel
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Mit der Elektrifizierung der Strecke im Jahr 1937 wurde die Dampfflotte eigentlich überzählig. Während fast alle ihre Schwesterlokomotiven verschrottet wurden, entging die Nr. 7 diesem Schicksal: Sie wurde in Zusammenarbeit mit der SLM äusserlich in ihren Ursprungszustand mit stehendem Kessel zurückversetzt und für die Schweizerische Landesausstellung 1939 aufbereitet.
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Im Jahr 1959 fand die Lokomotive ihren Platz in der nationalen Mobilitätssammlung des Verkehrshauses der Schweiz in Luzern. Doch sie blieb nicht dauerhaft hinter Museumsmauern...
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Zum 125-Jahr-Jubiläum der Rigi Bahnen wurde sie betriebsfähig aufgearbeitet und dampfte erstmals wieder auf ihrer Originalstrecke zum Gipfel.
![Lok 7]()
Lok 7 – © RIGI BAHNEN AG / Heidi Duss-Bürgi -
Ein besonderer Höhepunkt war ihre Überführung für das 150-Jahr-Jubiläum. Am 15. September 2020 wurde die legendäre Lokomotive bei strahlendem Wetter auf dem Seeweg von Luzern nach Vitznau transportiert.
![Transport vom Verkehrshaus nach Vitznau]()
Transport vom Verkehrshaus nach Vitznau
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Damit die „alte Dame“ im Jubiläumsjahr 2021 wieder Fahrgäste auf die „Königin der Berge“ befördern konnte, war eine aufwendige Restaurierung nötig. Da dies enorme Kosten verursachte, startete die Stiftung Rigi Historic eine Crowdfunding-Aktion, um die Instandstellung zu finanzieren. Dank dieser Unterstützung und dem Fachwissen der Dampfexperten ist sie heute die weltweit einzige fahrbare Zahnraddampflok mit stehendem Kessel.
![Lok 7-Fahrt auf die Rigi]()
Lok 7-Fahrt auf die Rigi – © RIGI BAHNEN AG, Fotograf Sascha Krähenbühl -
Heute wird die Lokomotive Nr. 7 regelmässig für exklusive Extrafahrten ab Vitznau und Goldau eingesetzt und lässt die Pionierzeit der Schweizer Bahngeschichte für Besucher wieder lebendig werden.
